Telefonun o başındakı tələb çox vaxt belə gəlir: "Bakıdan çıxacağam, iki gün İstanbulda qalacağam, oradan Barselonaya keçəcəyəm, qayıdışım da Barselonadan." İşçi bu tək tələbi qarşılamaq üçün üç ayrı axtarış açır, üç ayrı bilet kəsir, üç ayrı fayl izləyir. Sərnişin məlumatını üç dəfə daxil edir, qiymət dəyişikliyini üç dəfə yoxlayır, ləğv gələndə üç ayrı qərar verir. Ardınca sərnişin yenidən zəng edir: "Çamadanım baqaj həddini keçəcək, əlavə baqaj ala bilərəmmi?" və "Anamın şəkəri var, təyyarədə yemək məsələsini həll edə bilərikmi?" Bu iki sual adətən faylın xaricinə çıxır — hava limanı pəncərəsinə, çağrı mərkəzinə və ya hava yolunun öz saytına. Yəni həm sərnişinin təcrübəsi parçalanır, həm də satışı tamamlayan tərəf siz olmursunuz.
diji.tech olaraq bu üç tələbi eyni satış axınının içinə almaq üçün üç yeni imkanı xidmətə verdik: çox marşrutlu (multi-city) uçuş axtarışı, əlavə baqaj satışı və uçuşda yemək seçimi (SSR). Hər üçü iki səthdə birdən işləyir: B2C vitrinində son müştəri seçimini özü edir, B2B panelində agentlik işçisi müştərisi adına əlavə edir. Aşağıda hər birinin hansı əməliyyat ağrısını həll etdiyini, hansı halda istifadə edilib hansı halda edilməməli olduğunu, işə salarkən nələrə baxmalı olduğunuzu və — bunlar qədər vacib olan — bu imkanların nəyi etmədiyini izah etdik.
Çox marşrutlu axtarış: üç ayrı fayl əvəzinə tək fayl
Çox marşrutlu axtarış, tək istiqamət və gediş-qayıdışın yanındakı üçüncü axtarış tipidir. Bir axtarışa ən azı 2, ən çoxu 6 ayaq təyin edirsiniz; hər ayaq öz uçuş nöqtəsi, eniş nöqtəsi və tarixi ilə daxil edilir. Nəticə tək bir seçim axınına düşür, satış tək rezervasiya faylında bağlanır.
Solda üç ayrı tək istiqamət axtarışı üç ayrı fayl, üç ayrı ödəniş və üç ayrı ləğv qərarı yaradır. Sağda eyni səyahət tək çox marşrutlu axtarışda 2–6 ayaq kimi təyin olunur və tək faylda bağlanır.
Aradakı fərq kosmetik deyil, əməliyyatdır:
- Sərnişin məlumatı bir dəfə daxil edilir. Üç fayla üç dəfə ad-soyad, pasport və əlaqə məlumatı yazmaq üç qat yazı səhvi riski deməkdir. Hava yolu tərəfində ad düzəlişi çox vaxt ödənişlidir; səhvin qarşısını almaq düzəltməkdən ucuzdur.
- Ləğv qərarı tək nöqtədən verilir. Üç ayrı faylda birinin ləğvi digərlərini tanımır. Sərnişin ikinci ayaqdan imtina edəndə işçinin üç faylı əllə əlaqələndirməsi lazım gəlir.
- Əlavə xidmət addımı bir dəfə işləyir. Baqaj və yemək seçimini üç dəfə təkrarlamaq əvəzinə tək axında edirsiniz.
- Qərar eyni siyahıda verilir. Axtarış nəticəsində hava yolu, təchizatçı, qiymət aralığı, aktarma sayı, uçuş saatı və baqaj (kabin/qeydiyyatlı) filtrləri var; brendli tarif müqayisəsində isə baqaj həddini, geri qaytarma/dəyişiklik şərtini və tarifin məzmun siyahısını yan-yana görürsünüz. Baqaj qərarını bilet qərarından ayrı verməyə məcbur qalmırsınız.
Bir məqamın altını cızaq: çox marşrutlu axtarış ilə split-PNR eyni şey deyil. Split-PNR, gediş ayağını bir mənbədən, qayıdış ayağını başqa mənbədən alıb uyğunlaşdırmaqdır. Çox marşrutlu axtarış isə çox ayaqlı tək bir səyahəti təyin etməkdir. İkisi ayrı imkanlardır və ayrı qərarlar tələb edir. Həmçinin hər təchizatçı çox marşrutlu axtarışı dəstəkləmir; sistem hansı mənbənin bu axtarış tipini dəstəklədiyini mənbə əsasında bilir, lakin satış komandanızın da bu xəritəni bilməsi işinizi sürətləndirir.
Hansı tələbdə hansı axtarış tipi: qərar cədvəli
İşçinin ən çox vaxt itirdiyi yer, gələn tələbi düzgün axtarış tipinə oturtmaqdır. Aşağıdakı cədvəli komandadaxili qayda kimi istifadə edə bilərsiniz.
| Gələn tələb | Düzgün axtarış tipi | Əsaslandırma |
|---|---|---|
| Eyni şəhər cütündə gediş və qayıdış | Gediş-qayıdış | Tək cüt ayaq; çox marşrutluya ehtiyac yoxdur, gediş-qayıdış tarifləri adətən tək istiqamətlərin cəmindən fərqli qiymətlənir |
| Aralıq şəhərdə gecələmə var, qayıdış başqa şəhərdən | Çox marşrutlu | Tək faylda 2–6 ayaq; sərnişin məlumatı və əlavə xidmət bir dəfə daxil edilir |
| Gediş bir mənbədə, qayıdış başqa mənbədə ucuzdur | Gediş-qayıdış + split-PNR | Bu mənbə uyğunlaşdırma qərarıdır, ayaq təyini deyil |
| Ayaq sayı 6-nı keçir | İki fayla bölün | Çox marşrutlu axtarışın yuxarı həddi 6 ayaqdır; bölmə qaydanızı əvvəlcədən yazın |
| Yalnız tək istiqamət, qayıdış qeyri-müəyyən | Tək istiqamət | Qayıdış dəqiqləşəndə ikinci fayl açılır |
| Öz blok yer stokunuzdan satış | Charter Uçuş Bileti Sistemi | Çox marşrutlu axtarış cədvəlli uçuş tərəfindədir; charter öz yer inventarınızı satır və çox marşrutlu axtarış daxil etmir |
Əlavə baqaj: hava limanı pəncərəsinə getmədən bağlanan maddə
Əlavə baqaj, satışın ən asan qaçırılan maddəsidir. Sərnişin baqajının həddi keçəcəyini çox vaxt bileti aldıqdan sonra fərq edir. O nöqtədə seçim təklif etmirsinizsə, maddə hava limanı pəncərəsində həll olunur: nə qərarı, nə də ödənişi siz alırsınız, üstəlik sərnişin bunu bir nasazlıq kimi yadda saxlayır.
Əlavə baqaj satışını satış axınının içinə aldıq. Ödəniş addımında sərnişin mövcud baqaj həddini ayaq əsasında görür — hansı uçuşda neçə parça və neçə kiloqram hüququ olduğu ekranda yazılır — və bunun üzərinə əlavə baqaj hüququ ala bilər. B2B tərəfində eyni əməliyyatı agentlik işçisi müştərisi adına edir; əlavə baqaj hüququ rezervasiyaya əlavə olunur.
Bunun kommersiya tərəfi də aydındır: əlavə baqaj, bilet məbləğinin yanında nisbətən kiçik bir maddədir, buna görə sərnişinin qərar həddi aşağıdır. Bilet marjınızın rəqabət səbəbilə sıxıldığı marşrutlarda əlavə xidmət, fayl başına orta məbləği yuxarı çəkən ən praktik maddələrdən biridir. Ölçmək istəyirsinizsə iki sadə göstərici kifayətdir: əlavə baqaj əlavə olunan rezervasiyaların ümumi rezervasiyaya nisbəti və əlavə baqaj əlavə olunan fayllarda orta fayl məbləği ilə əlavə olunmayanlar arasındakı fərq.
Yemək seçimi: rahatlıq deyil, uyğunluq məsələsi
Uçuşda yemək seçimi əksər satış mətnlərində "rahatlıq" başlığı altında keçir; halbuki tələbin böyük hissəsi məcburiyyətdən doğur. Şəkər xəstəsi olan bir sərnişin, qlütensiz qidalanan bir uşaq, halal və ya vegetarian qidalanan bir qrup — bunların hamısı "istəsə alar" deyil, "olmasa səyahət problemli keçər" kateqoriyasındadır. Sektor buna SSR (Special Service Request, xüsusi xidmət tələbi) deyir.
Yemək seçimi artıq eyni satış axınının içindədir. Sərnişin, uçuş ayağı əsasında təqdim olunan yemək siyahısından seçim edir; siyahıda hər seçimin şəkli, adı və məbləği görünür, seçim təsdiqlənərək sifarişə əlavə olunur. B2B tərəfində xüsusi yemək və qidalanma seçimi agentlik işçisi tərəfindən rezervasiyaya daxil edilir.
Əməliyyat qarşılığı budur: bu tələbin hava yolu çağrı mərkəzinə ötürüldüyü hər halda faylın sahibi qeyri-müəyyənləşir, sərnişin "agentimə soruşdum, o da hava yoluna yönləndirdi" cümləsini qurur. Tələbi öz axınınızda qarşıladığınızda həm qeyd sizdə qalır, həm də satış sonrası sualların cavabı tək yerdə durur. Müştəri təmsilçilərinizə veriləcək sualı standartlaşdırmanızı tövsiyə edirik: "Sərnişinlərinizdən hər hansı birinin xüsusi qidalanma tələbi varmı?" — tək cümlə, faylın yarısını xilas edir.
Əlavə xidmət addımı axının harasında dayanır
Üç imkanın da ortaq nöqtəsi, satış axınının eyni yerində toplanmış olmalarıdır. Ödəniş addımında sərnişin məlumatları daxil edildikdən sonra baqaj yüksəltmə, yemək seçimi və yer seçimi bölmələri ardıcıl açılır; edilən hər seçim sifariş xülasəsinə əks olunur, yəni sərnişin və ya işçi ümumi məbləği seçim etdikcə görür.
B2C vitrinində ödəniş addımı: sərnişin məlumatının altında baqaj yüksəltmə bölməsi, ardından yemək seçimi və açılan yemək siyahısı, ən altda yer seçimi başlığı.
Eyni addımda yer seçimi də yer alır; kabin planı sərnişin nişanları ilə açılır və yer vəziyyətləri (boş, sizin yeriniz, digər sərnişin, dolu) ilə yer tipləri (ön bölmə, geniş ayaq məsafəsi, təcili çıxış, standart) bir göstərici siyahısı ilə fərqləndirilir.
Yer seçimi eyni addımın hissəsidir: kabin planı, sərnişin nişanları və yer tiplərini ayıran göstərici siyahısı.
B2C vitrini ilə B2B paneli arasındakı fərq
Eyni imkan iki səthdə fərqli işləyir. Məhsulu seçərkən və işçini öyrədərkən bu ayrımı aydın saxlayın.
| Ox | B2C vitrini | B2B agentlik paneli |
|---|---|---|
| Seçimi edən | Son müştəri özü seçir | Agentlik işçisi müştərisi adına əlavə edir |
| Qiymət | Hamı eyni vitrin qiymətini görür | Eyni axtarış, qiymət qaydası zənciri və məzənnə çevrilməsi ilə hər agentliyə fərqli qiymətlənir |
| Ödəniş | Müştərinin kartı | Agentlik cari balansı və kredit limiti və ya kart |
| Sənəd | Tək görünüş | İki görünüş: agentlik görünüşündə xidmət sətri ayrı, müştəri görünüşündə baza qiymətə hopdurulmuş |
| Qeyd | Sifariş sahibi müştəridir | Satışı edən istifadəçi və agentlik ayrı saxlanılır; agentlik öz fayl nömrəsini rezervasiyaya yaza bilər |
Bu ayrım bir detal deyil, məhsul seçimini müəyyən edir. Son müştəriyə birbaşa satırsınızsa Aviabilet Proqram Təminatı, diler şəbəkənizə satırsınızsa Uçuş Bileti Agentlik Sistemi tərəfindəsiniz; əlavə xidmətlər hər iki tərəfdə mövcuddur, lakin qiymət, ödəniş və sənəd davranışı yuxarıdakı cədvələ görə dəyişir.
İşə salarkən yoxlama siyahısı
Aşağıdakı maddələri canlıya keçmədən əvvəl ardıcıl bağlayın:
- Mənbə xəritəsini çıxarın. Hansı təchizatçılarınızın çox marşrutlu axtarışı dəstəklədiyini siyahılayın və bu siyahını satış komandasının görəcəyi bir yerə asın.
- Əlavə xidmətin hansı mənbələrdə açıq olduğunu təsdiqləyin. Bu elanda təchizatçı və ya hava yolu siyahısı vermirik; öz qurulumunuzdakı vəziyyət quraşdırma komandanızla dəqiqləşdirilməlidir.
- Qiymət qaydanızın əlavə xidmət maddəsinə nə etdiyini yoxlayın. Agentlik əsaslı qiymət qaydanızın əlavə xidmət məbləğinə tətbiq olunub-olunmadığını test rezervasiyası ilə doğrulayın, ehtimalla irəliləməyin.
- Test mühitində uçdan-uca sınayın. İşçini canlı inventarla öyrətmək əvəzinə izolyasiya edilmiş test mühitində bir çox marşrutlu axtarış açdırıb əlavə baqaj və yemək seçimini etdirin.
- Baqaj həddi sətrini gözlə doğrulayın. Sərnişin formasında ayaq əsasında görünən mövcud baqaj həddinin real tariflə uyğun olduğunu bir test faylında yoxlayın.
- 6 ayaq həddi üçün iş qaydası yazın. Daha uzun səyahətlərdə faylı necə böləcəyinizi və iki faylı hansı istinadla əlaqələndirəcəyinizi əvvəlcədən qərarlaşdırın.
- Ölçmə sahənizi seçin. Uçuş modulunda əlavə xidmətə xas ayrıca mənfəət hesabatı yoxdur; əlavə xidmət gəlirini hansı hesabatda və hansı kəsimdə izləyəcəyinizi başdan müəyyən edin.
- Müştəri təmsilçisi ssenarisini yeniləyin. Əlavə baqaj və xüsusi yemək sualı, çağrı axınınızın standart hissəsinə çevrilsin.
Hüdudlar və qeydlər
Bu bölməni xüsusilə yazırıq, çünki bir imkanın nə etdiyi qədər nə etmədiyi də planlamaya təsir edir:
- Çox marşrutlu axtarış hər mənbədə yoxdur. Bu bir təchizatçı imkanıdır; dəstəkləməyən mənbələrdə bu axtarış tipi gözlənilməməlidir.
- Charter tərəfində çox marşrutlu axtarış yoxdur. Öz blok yer stokunuzu satdığınız charter məhsulu ayrı bir məhsuldur və çox ayaqlı axtarış axını daxil etmir.
- Yuxarı hədd 6 ayaqdır. Daha uzun marşrutlar üçün faylı bölməniz lazımdır; sistem bunu sizin yerinizə birləşdirmir.
- Split-PNR rezervasiyalarda bilet dəyişikliyi dəstəklənmir. Fərqli mənbələrdən uyğunlaşdırılmış bir faylda tarix dəyişikliyi gözləməyin.
- Toplu əməliyyat yoxdur. Biletləşdirmə, ləğv və geri qaytarma rezervasiya əsasında tək-tək işləyir; əlavə xidmətlər də bu axının hissəsidir. Yüz nəfərlik bir qrupu tək hərəkətlə emal etmək bu məhsulun mövzusu deyil.
- Qayda əsaslı avtomatik biletləşdirmə mühərriki yoxdur. "Bu şərtdə avtomatik bilet kəs" tipli bir qayda təyin edilə bilməz.
- Xam tarif qaydası (fare rules) mətni ekranda görünmür. Görünən şey brend səviyyəsində baqaj həddi, geri qaytarma/dəyişiklik vəziyyəti, cərimə məbləği və məzmun siyahısıdır.
- Markup-dan asılı olmayan sabit bir "xidmət haqqı" sahəsi yoxdur. Sənəddəki xidmət sətri marj üzərindən törədilir.
- Əlavə xidmət haqqının ləğv, geri qaytarma və tarix dəyişikliyi sonrasındakı davranışı bu elanın əhatəsindən kənardır. Bu mövzuda burada öhdəlik vermirik; qurulumunuzda satış öncəsində təsdiqlənməlidir.
- Yer seçimi üçün bu yazıda ödəniş iddiası qurmuruq. Ekranda seçim səthi var; qiymətləndirmə davranışı mənbəyə görə dəyişir.
Tez-tez Verilən Suallar
Çox marşrutlu axtarışda ən çox neçə ayaq təyin edə bilərəm?
Ən azı 2, ən çoxu 6 ayaq təyin olunur. Hər ayaq öz uçuş nöqtəsi, eniş nöqtəsi və tarixi ilə daxil edilir. Altı ayağı keçən səyahətlərdə faylı bölməniz lazımdır; bölmə qaydanızı komanda daxilində əvvəlcədən yazmağınızı tövsiyə edirik.
Çox marşrutlu axtarış ilə split-PNR eyni şeydirmi?
Xeyr. Çox marşrutlu axtarış, çox ayaqlı tək bir səyahəti tək faylda təyin etməkdir. Split-PNR isə gediş ayağını bir mənbədən, qayıdış ayağını başqa mənbədən alıb uyğunlaşdırmaqdır. İkisi ayrı imkanlardır; split-PNR ilə yaradılan fayllarda bilet dəyişikliyi dəstəklənmir.
Yemək seçimi (SSR) tam olaraq nədir?
SSR, "Special Service Request" yəni xüsusi xidmət tələbi qısaltmasıdır; uçuş zamanı xüsusi qidalanma və bənzəri tələblərin rezervasiyaya işləndiyi standart sahədir. Məhsul tərəfində sərnişin, ayaq əsasında təqdim olunan yemək siyahısından seçim edir. Hər uçuşda və hər mənbədə siyahının çıxacağı yönündə öhdəlik vermirik; bu, qurulumunuzda mənbə əsasında təsdiqlənməlidir.
Agentlik işçisi müştərisi adına əlavə baqaj və yemək daxil edə bilirmi?
Bəli. B2B tərəfində əlavə baqaj hüququ rezervasiyaya əlavə olunur və xüsusi yemək seçimi işçi tərəfindən daxil edilir. Fərq, B2C vitrinindən çox qiymət və ödəniş tərəfindədir: eyni axtarış hər agentliyə öz qiymət qaydası ilə qayıdır və ödəniş cari balans üzərindən də edilə bilər.
Əlavə xidmət seçimi ümumi məbləğə necə təsir edir?
Seçimlər ödəniş addımında edilir və sifariş xülasəsinə əks olunur; yəni seçim edildikcə ümumi məbləğ ekranda yenilənir. Beləliklə sərnişin və ya işçi, təsdiqə getmədən əvvəl əlavə xidmətlərin ümumiyə təsirini görür.
Charter uçuşlarımda da çox marşrutlu axtarış edə bilərəmmi?
Xeyr. Çox marşrutlu axtarış cədvəlli uçuş tərəfindəki bir imkandır. Öz blok yer stokunuzu satdığınız charter əməliyyatı ayrı bir məhsuldur və çox ayaqlı axtarış axını daxil etmir; iki məhsulu eyni ekranda mövqeləndirərkən bu ayrımı işçilərinizə izah edin.
Bu gün edə biləcəkləriniz
- Bir test faylı açın. İzolyasiya edilmiş test mühitində üç ayaqlı bir çox marşrutlu axtarış edin, əlavə baqaj və yemək seçimini uçdan-uca sınayın, sifariş xülasəsindəki məbləğ dəyişikliyini gözlə doğrulayın.
- Mənbə xəritənizi çıxarın. Hansı təchizatçılarınızın çox marşrutlu axtarışı dəstəklədiyini və əlavə xidmətin hansı mənbələrdə açıq olduğunu tək səhifədə toplayın; satış komandasının ilk sualı bu olacaq.
- Çağrı ssenarinizə iki sual əlavə edin. "Baqaj həddiniz çatacaqmı?" və "Xüsusi qidalanma tələbiniz varmı?" — bu iki cümlə, faylın hava limanına ötürülməsinin qarşısını alan ən ucuz tədbirdir.
Əlavə xidmətlərin son müştəri tərəfindəki qarşılığını görmək üçün Aviabilet Proqram Təminatı səhifəsinə, diler şəbəkənizə satış tərəfindəki qarşılığı üçün Uçuş Bileti Agentlik Sistemi səhifəsinə nəzər sala, öz qurulumunuz üçün demo tələb edə bilərsiniz.