Öz avtomobilini, öz sürücüsünü işlədən bir şirkətdə gün adətən belə keçir: avtomobilin harada olduğu bir lövhədə yazılıdır, müqavilə bir qovluqda durur, texniki baxış tarixi kiminsə telefonundakı xatırlatmadadır, keçən ayın mənfəəti isə heç yerdə durmur. Bu dağınıqlığın qiyməti mücərrəd deyil: eyni avtomobili iki müştəriyə söz vermək, eyni sürücünü iki reysə yazmaq, kilometr aşımını avtomobil yola düşəndən sonra fərq etmək, texniki baxışı bitmiş avtomobili işə çıxarmaq — hamısı birbaşa pul itkisidir. Agentlik proqramları bu dərdi həll etmir, çünki onlar başqasının inventarını satmaq üçün qurulub.
diji.tech olaraq öz inventarını işlədən şirkətlər üçün iki yeni sistemi istifadəyə verdik: Avtomobil İcarəsi Şirkəti Proqram Təminatı və Transfer Şirkəti Proqram Təminatı. İkisinin ortaq nöqtəsi tək cümlədə yığılır: avtomobil sizindir, sürücü sizindir, boş qalma riski də sizdədir. Buna görə də bu məhsulların mərkəzində «daha çox təchizatçıya qoşulmaq» deyil, sahib olduğunuz varlığı qiymətləndirmək, təyin etmək və bağlamaq dayanır.
Agentlik proqramı ilə şirkət proqramı niyə eyni şey deyil?
Ən çox rastlaşdığımız yanlış anlama budur. Agentlik məhsulu bir təchizatçının inventarını axtarır, satır və üzərinə mənfəət qaydası işlədir. Satılmayan avtomobil və ya oturacaq agentliyin balansında görünmür. Şirkət məhsulunda isə satılmayan hər gün, nömrəsi bəlli bir avtomobilin amortizasiyası kimi geri qayıdır.
Eyni satış ekranı kimi görünən iki məhsulun ayrıldığı yer inventarın sahibliyidir; risk kimdədirsə məhsulun ağırlıq mərkəzi də oradadır.
| Ox | Agentlik proqramı | Şirkət proqramı |
|---|---|---|
| İnventarın mənbəyi | Təchizatçı bağlantısı | Şirkətin öz avtomobili və sürücüsü |
| Qiymətin qurulması | Gələn qiymətin üzərinə mənfəət qaydası | Tarif sıfırdan şirkət tərəfindən qurulur |
| Kritik risk | Təchizatçı kəsintisi, komissiya marjası | Amortizasiya, texniki xidmət, boş qalma, sənəd etibarlılığı |
| Satış sonrası qat | Rezervasiya izləmə | Saha əməliyyatı: təhvil, göndəriş, zədə, sürücü haqqı |
| Uğur ölçüsü | Satış həcmi və marja | Avtomobil və sürücü başına doluluq, reys/icarə mənfəəti |
Qərar qaydası sadədir: inventarı satın alırsınızsa agentlik məhsulu, inventara sahibsinizsə şirkət məhsulu istifadə edirsiniz. İkisini birlikdə aparan işlətmələr üçün agentlik tərəfindəki qarşılıqlar Avtomobil İcarəsi Proqram Təminatı və Transfer Proqram Təminatı səhifələrində durur.
Avtomobil icarəsi: sinifə satırsınız, nömrəyə təhvil verirsiniz
Rent a car tərəfində ilk qurulacaq şey avtomobil siyahısı deyil, sinif kataloqudur. Müştəri bir dövlət nömrəsi satın almır; ekonomi avtomat, kompakt dizel kimi bir sinif satın alır. Sistem də bu məntiqlə işləyir: mövcudluq və qiymət sinif üzərindən yerinə yetirilir, nömrə isə təhvil anında bağlanır. Faydası budur: eyni sinifdəki iki avtomobili bir-birinin yerinə verə bildiyiniz müddətcə bir avtomobilin gecikməsi satışı dayandırmır.
Avtomobil kartında avadanlıq, foto qalereya və sinif kodu saxlanılır; avtomobil bazasında müddət məhdudiyyəti təyin edə bilərsiniz (məsələn, müəyyən bir avtomobilin qısamüddətli icarəyə bağlanması). Tarif isə bu qatlarda qurulur:
- Gündəlik, həftəlik və aylıq pillələr ayrı vahid qiymətlə daxil edilir. Qayda: həftəlik vahid qiyməti gündəlikdən aşağı çəkməsəniz, üç gündən uzun icarələr rəqibə gedir; aylıq pillə də filo müqaviləli korporativ işin baza qiymətini müəyyən edir.
- Mövsüm dövrü tərifi eyni sinif üçün yay və qış qiymətini ayırır.
- Kilometr haqqı və aşım haqqı pillənin üzərində dayanır. Limitsiz kilometr satacaqsınızsa, pillədə kilometr haqqını boş buraxırsınız.
- Sığorta təminatları və sığorta paketləri ayrıca təyin olunur; müştəriyə tək maddəlik paket kimi təqdim edilir.
Əlavə maddələr (əlavə sürücü, uşaq oturacağı, naviqasiya, qış təkəri kimi) iki fərqli formada haqqlandırıla bilər: gün başına və ya icarə başına. Doğru seçim gəlirin böyük hissəsini müəyyən edir. Praktik qayda: müştərinin hər gün istifadə etdiyi şeyi (əlavə sürücü, əlavə kilometr paketi) gün başına, bir dəfə quraşdırılıb geri qaytarılan şeyi (uşaq oturacağı, təhvil haqqı) icarə başına təyin edin.
Depozit də avtomobil kartındakı icarə şərtlərində durur, təklifə və müqaviləyə əks olunur, ilkin bloklama qeydi icarəyə bağlanır. Minimum sürücü yaşı və minimum sürücülük vəsiqəsi stajı eyni yerdə təyin edilir; doldurmadığınız sahə təklifdə ümumiyyətlə göstərilmir, defolt uydurulmur.
Təhvil və qaytarma: mənfəət formanın doldurulduğu yerdə qorunur
Avtomobil icarəsində mənfəət müqavilənin imzalandığı anda deyil, avtomobili geri aldığınızda qəti şəklini alır. Sistemin buna görə iki ayrı forması var: Təhvil Ver və Təhvil Al.
Təhvildəki kilometr, yanacaq və zədə qeydi qaytarma formasında qarşınıza istinad kimi çıxır; fərq maddələri buradan yaradılır.
Təhvildə nömrə təyin edilir, kilometr oxunur, yanacaq səviyyəsi və mövcud zədə işarələnir; icarə müqaviləsi qeydə düşür və imza statusu izlənir. Qaytarmada eyni sahələr yenidən doldurulur və fərq maddə-maddə əks olunur: yanacaq fərqi, kilometr aşımı, təmizlik, zədə dəyəri, depozit mühasibləşdirilməsi, lazım gələrsə faktura və qaytarma fakturası. Mübahisənin qarşısını alan şey iki formanın eyni qeyd üzərində dayanmasıdır.
Avtomobilin icarədən asılı olmayan bir həyat dövrü də var: zədə tarixçəsi, texniki baxış, texniki xidmət və təkər qeydləri, elektron yol keçidləri (Türkiyə nümunəsi: HGS) və yol polisi cərimələri. Keçid və cərimə icarə dövrü ilə uyğunlaşdırılıb məsuluna təyin edilir — beləliklə «bu cərimə kimin dövrünə düşür» sualı əməliyyat panelində bağlanır. Texniki baxış, kasko və ekoloji ölçmə bitişi yaxınlaşdıqda xatırlatma yaradılır.
Fərqli məkanda buraxma üçün ayrıca bir haqq matrisi var. Tək istiqamətli icarənin əsl maya dəyəri avtomobilin geri gətirilməsidir; matrisi filial cütləri arasındakı real qayıdış maya dəyərinə görə doldurmasanız, populyar tək istiqamətli marşrutlar filonuzu yanlış şəhərdə yığır. Filiallar arası avtomobil transferi də qeyd altında yerinə yetirilir, filial əməkdaşı yalnız öz filialının qeydlərini görür.
Transfer: bölgə tarifi deyil, çıxış × çatış matrisi
Transfer tərəfində ən çox soruşulan şey «bölgə tarifi varmı» olur. Dəqiq cavab: bölgə/zon tarifi yoxdur. Qiymət ya nöqtə cütü marşrut üzərindən, ya da kilometr başına qurulur. Onun əvəzinə çıxış × çatış matrisi var: çıxış və çatış nöqtələrini bir şəbəkədə seçib marşrutları toplu yaradır, qiymətləri toplu yeniləyir, ikitərəfli tərif edə bilirsiniz. Alternativ olaraq kilometr əsaslı qiymət və bir baza haqqı təyin edirsiniz — qısa məsafədə qiymətin çökməsinin qarşısını alan maddə budur.
İş haradan gəlirsə gəlsin eyni axına düşür; göndərişdən sonra tapşırıq statusları vaxt möhürləri ilə irəliləyir və reys bağlandıqda maliyyə maddələri qeydə düşür.
Avtomobil uyğunlaşdırması sərnişin və baqaj tutumu üzərindən aparılır, ləğv şərtləri saat əsaslı pilləli cərimə matrisi ilə təyin olunur və avtomobil səviyyəsində istisna verilə bilər. Telefonla gələn iş də əl ilə qeyd kimi sistemə daxil edilir və eyni əməliyyat axınına düşür.
Göndəriş panosunun ən kritik davranışı kəsişmə nəzarətidir. Qayda belədir: bir tapşırığın götürmə saatının ətrafında bir zaman pəncərəsi var və o pəncərədə artıq işi olan resurs seçilə bilmir — sistem təyinatı qəbul etmir, hansı işlə kəsişdiyini də deyir. Sürücü və filo kartındakı vəsiqə, texniki baxış və sığorta etibarlılıqları eyni ekranda durduğu üçün sənədi bitmiş sürücünü işə çıxarma riski də azalır.
Tapşırıq statusları — gözləyir, təyin olundu, yoldadır, tamamlandı; yan budaqlarda gəlmədi və ləğv — hər keçiddə vaxt möhürü ilə qeyd edilir. Vaxt möhürü bəzək deyil, sübutdur: müştəri «avtomobil gəlmədi» dedikdə danışılacaq şey qeyddir. Reys bağlandıqda sürücü haqqı hesablanıb tapşırığa yazılır; o reysə aid xərcləri maddə-maddə siz əlavə edirsiniz. Mənfəətlilik dövr və valyuta bazasında hesabatlanır; sürücü və avtomobil hesabatları iş sayı ilə tamamlanma nisbətini ayrıca göstərir.
Eyni quraşdırma şirkətin öz satış vitrinini də açır
Avtomobil icarəsi tərəfində quraşdırma yalnız bir idarəetmə paneli deyil, şirkətin öz brendi ilə satış apardığı B2C vitrini də yaradır. Vitrin eyni inventardan və eyni rezervasiya xidmətlərindən istifadə edir; ayrıca məhsul quraşdırması lazım deyil. Ziyarətçi filial və tarix seçir, sinif/sürət qutusu/yanacaq süzgəcləri ilə daraldır, avtomobil detalında sığorta paketini və əlavə xidmətləri seçir, son addımda sürücü, faktura və kart məlumatlarını daxil edir. Vitrinin səhifələri, menyusu, görselləri, teması və dil mətnləri paneldən redaktə olunur; öz domeninizi DNS ilə bağlayırsınız.
Bu elandakı satış vitrini avtomobil icarəsi tərəfindədir. Transfer məhsulu panel mərkəzlidir: iş paneldən və ya telefonla daxil edilir, əməliyyat və maliyyə arxa ofisdə yerinə yetirilir.
Avtomobil icarəsində 14 gün pulsuz sınaq
Avtomobil icarəsi şirkətləri üçün sistemi özünüz qurub görə biləcəyiniz self-servis bir yol var. Qeydiyyat sehrbazı üç addımdır — Ünvan & Sayt, Hesab & Şirkət, Təsdiq — və heç bir addımda kredit kartı istənmir. Qeydiyyat tamamlandıqda hesabınız, admin istifadəçiniz və defolt mərkəz filialınız avtomatik yaranır, sayt ünvanınız avtomatik təyin olunur və saytınız yayıma düşür. Öz domeninizi sonradan DNS ilə bağlayır, loqo, məzmun və brend rənglərini yayımdan sonra fərdiləşdirirsiniz. Sınaq bitəndə paket seçimi sistem daxilindən edilir.
Sınaq ünvanı: https://car.diji.tech/?l=az
Transfer məhsulunda pulsuz sınaq təklif olunmur; transfer üçün işə salma sizin avtomobil və marşrut siyahınızın təyin olunması ilə planlaşdırılır.
İşə salarkən yoxlama siyahısı
Avtomobil icarəsi üçün:
- Sinif kataloqunu avtomobil siyahısından əvvəl qurun. Sinif yoxdursa nə qiymət, nə də mövcudluq bağlanacaq yer tapır.
- Həftəlik və aylıq pilləni boş buraxmayın. Yalnız gündəlik qiymət təyin etsəniz, uzun icarədə rəqib qiymətini verə bilməzsiniz.
- Kilometr haqqını pillə bazasında daxil edin; limitsiz satacağınız pillədə sahəni boş buraxın.
- Əlavə maddələrin gün başına, yoxsa icarə başına olduğunu tək-tək işarələyin. Defolta güvənməyin.
- Fərqli məkanda buraxma matrisini filial cütləri üçün real qayıdış maya dəyəri ilə doldurun.
- Depoziti, minimum sürücü yaşını və minimum vəsiqə stajını avtomobil kartında təyin edin; boş sahə təklifdə ümumiyyətlə görünmür.
- Filial iyerarxiyasını və istifadəçi rollarını ilk həftə qurun. Data izolyasiyası sonradan açıldıqda keçmiş qeydlər qarışıq qalır.
- Avtomobilləri tək-tək təyin etməyi planlaşdırın — toplu avtomobil idxalı yoxdur.
Transfer üçün:
- Çıxış və çatış nöqtələrini əvvəlcə standartlaşdırın (hava limanı, terminal, otel, məhəllə), sonra matrisi yaradın.
- Baza haqqını mütləq daxil edin; kilometr əsaslı qiymətdə qısa məsafəni qoruyan tək maddə budur.
- Avtomobil tiplərini sərnişin + baqaj tutumu ilə daxil edin, yalnız marka/model ilə deyil.
- Ləğv cərimə pillələrini saat həddləri ilə təyin edin və istisna lazım olan avtomobillərdə avtomobil səviyyəsində ləğv edin.
- Sürücü sənədlərinin bitmə tarixlərini kartlara daxil edin; nəzarət ancaq data varsa işləyir.
- Xərc maddəsi etiketlərini standartlaşdırın (yanacaq, dayanacaq, körpü, ikram) — hesabat ancaq ardıcıl etiketlə mənalı olur.
Nəyi ölçürsünüz?
Transfer tərəfində sistem birbaşa üç şeyi verir: reys başına xalis mənfəət və marja, sürücü başına iş sayı və tamamlanma nisbəti, avtomobil istifadəsi. İlk ay baxılacaq həddi budur — tamamlanma nisbəti aşağıdırsa problem qiymətdə deyil, göndərişdədir.
Avtomobil icarəsində ölçmə qeydlərdən çıxır: qaytarma fərqi maddələrinin cəmi (yanacaq + kilometr aşımı + təmizlik + zədə), depozit mühasibləşdirilmə məbləği, tək istiqamətli icarələrin nisbəti və sinif bazasında icarəyə verilən gün sayı. Bu dörd rəqəm tarifinizin doğru qurulub-qurulmadığını tarif səhifəsinə baxmadan deyir: qaytarma fərqi daim sıfırdırsa kilometr haqqınız lazım olduğundan genişdir, daim yüksəkdirsə müştəri şikayəti istehsal edirsiniz deməkdir.
Məhdudiyyətlər və qeydlər
Məhsulun nə etmədiyini bilmək, nə etdiyini bilmək qədər vacibdir:
- Transferdə bölgə/zon tarifi yoxdur. Qiymət nöqtə cütü marşrut və ya kilometr üzərindən qurulur.
- Transferdə uçuş izləmə yoxdur. Uçuş nömrəsi, terminal və qarşılama qeydi sahələri var; gecikməyə görə götürmə saatını sürüşdürən avtomatik davranış yoxdur.
- Sürücü mobil tətbiqi və sürücüyə avtomatik iş bildirişi yoxdur; təyinat panel daxili qeyd və hadisə jurnalı yaradır. Canlı avtomobil izləmə (GPS) də yoxdur.
- Təyinatdan sonra sərnişinə avtomatik sürücü adı və nömrə bildirişi göndərilmir. Mövcud bildiriş axını rezervasiya təsdiqinin çatdırılması və yenidən göndərilməsi ilə məhdudlaşır.
- Paylaşımlı (oturacaq bazlı) transfer satışı yoxdur; qiymətləmə avtomobil bazlıdır. Aralıq dayanacaq haqqı və gecə əlavəsi də tətbiq olunmur.
- Avtomobil icarəsində toplu avtomobil idxalı yoxdur. Yalnız elektron yol keçid ekstraktı üçün idxal axını var.
- İcarə müqaviləsində izlənən şey qeyd və imza statusudur; xarici elektron imza təchizatçısı qoşulu deyil.
- Mövcudluq sinif səviyyəsində işləyir, avtomobil bazasında müddət məhdudiyyəti ayrıca təyin olunur. Texniki xidmət və texniki baxış qeydləri saxlanılır və yaxınlaşan bitmələrdə xatırlatma yaradılır; texniki xidmət qeydinin avtomobili satışdan avtomatik çıxarıb-çıxarmadığı sizin quraşdırmanızda ayrıca təsdiqlənməlidir.
- Vitrinin ödəniş addımında sürücü, faktura və kart məlumatı alınır. Ödəniş qəbulunun hansı kanaldan yerinə yetiriləcəyi quraşdırma zamanı dəqiqləşdirilir.
Tez-tez Verilən Suallar
Həm öz filom var, həm də başqa şirkətlərdən avtomobil satıram. Hansı məhsulu almalıyam?
Ölçü inventarın sahibliyidir. Ağırlıq öz avtomobillərinizdədirsə şirkət məhsulu ilə başlayın; ağırlıq başqasının inventarını satmaqdadırsa agentlik məhsulu doğru olandır. İki tərəfi birlikdə aparan işlətmələr üçün quruluş işə salma görüşündə dəqiqləşir.
Transfer üçün də 14 gün pulsuz sınaq var?
Xeyr. Pulsuz sınaq və self-servis quraşdırma yalnız avtomobil icarəsi tərəfində təklif olunur. Transfer üçün işə salma təqvimi təyin olunacaq avtomobil tipi və marşrut sayına görə planlaşdırılır.
Eyni sürücünü iki reysə yazmağı sistem həqiqətən əngəlləyirmi?
Bəli, və əngəlləmə xəbərdarlıq səviyyəsində deyil — qeyd ümumiyyətlə yaranmır. Seçdiyiniz sürücü və ya avtomobil o işin götürmə saatını əhatə edən pəncərədə başqa bir işə bağlıdırsa, sistem təyinatı geri çevirir və kəsişən tapşırığı sizə göstərir. Təyinatla birlikdə yazılan yeniləmə və hadisə qeydi də tək parça irəliləyir, yəni yarımçıq qalmış bir təyinat panoda asılı qalmır.
İcarənin sonunda ortaya çıxan fərqləri necə tahsil edirəm?
Təhvil və qaytarma formalarındakı kilometr, yanacaq və zədə qeydləri müqayisə olunur; fərq maddələri (yanacaq, kilometr aşımı, təmizlik, zədə) tək-tək əks etdirilir və depozit mühasibləşdirilməsi eyni qeyd üzərindən aparılır. Faktura və qaytarma fakturası qeydi də bu axına bağlanır.
Qiymət siyahımı sistem hazır gətirirmi?
Xeyr. Şirkət məhsulunda hazır qiymət siyahısı gəlmir; tarifi sinif, müddət pilləsi, mövsüm, kilometr paketi və əlavə maddələri ilə sıfırdan siz qurursunuz. Bu, təchizatçı qiymətinin üzərinə mənfəət qoyan agentlik məntiqindən əsas fərqdir.
Öz veb saytım bu sistemdən yayımlana bilərmi?
Avtomobil icarəsi tərəfində bəli: quraşdırma şirkətin öz brendi və öz domeni ilə işləyən bir satış vitrini yaradır, məzmun və tema paneldən idarə olunur. Transfer məhsulu bu elan çərçivəsində panel mərkəzli işləyir.
Bu gün edə biləcəyiniz üç şey var:
- Sinif siyahınızı çıxarın. Filonuzu neçə sinifə böləcəyinizi yazın — quraşdırmanın hamısı bu siyahıdan asılır. Transfer tərəfində qarşılığı, avtomobil tiplərini sərnişin və baqaj tutumu ilə yazmaqdır.
- Ən çox satılan beş marşrutunuzu və ya beş icarə müddəti kalıbınızı işarələyin. Tarifi bunlardan qurmağa başlamaq, bütün matrisi bir dəfəyə doldurmağa çalışmaqdan çox daha sürətli nəticə verir.
- Avtomobil icarəsi tərəfindəsinizsə sınağı özünüz başladın: https://car.diji.tech/?l=az ünvanından kredit kartı vermədən hesabınızı açıb paneli və vitrini eyni sessiyada görə bilərsiniz.
Bütün funksiya siyahısı üçün: Avtomobil İcarəsi Şirkəti Proqram Təminatı · Transfer Şirkəti Proqram Təminatı